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铁路部门面临新问题:退票量陡增 不及时退票

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发表于 2013-2-6 16:40:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

    他们为什么不退票?
    据铁路部门统计,春运以来,北京地区日均退票十万,上海三大火车站仅窗口退票就日均万张。然而,大量的退票并不意味着春运压力的消释。在这场拼体力、拼耐性、拼网速、拼运气的“春运热身赛”中,成败只在一“票”之差。也许早一个钟头让多余的票回到销售系统中,就能少一条买不到票的“囧途”。
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    如何应对退票量陡增的新现象,成为继完善购票渠道、降低退票成本之后,铁路部门面临的新问题。
    为啥不早退票?
    退票手续费降至5%,守着电脑动动鼠标就能抢票,车票预售时间首次达到20天——一面是各项购票“利好”齐出,一面是“春节运动会”依然形势严峻,习惯未雨绸缪的国人早就拨好了算盘,务求拼抢出一个最优的出行方案。
    无论是先到手一张“保底”,还是多抢几张优中选优,都无可厚非;但为什么偏有人不肯尽早退掉手中多余的车票,给其他人一个顺利回家的机会呢?
    城市太大,车站太远,
    退一次票就得小半天
    “我们学校在东五环外,去哪个火车站都不近,专为了退票去火车站,连来回带排队,一趟就是小半天。”中国传媒大学研究生在读的于小薇说。
    家住威海的于小薇从北京回家只有一趟直达车,全程15个小时,因此她的最优选择就是这趟K411的卧铺。刚到北京那年,她有过在火车站排了三四个小时没买到票的经历,这才意识到形势严峻。所以寒假前学校组织订票,她就订了一张,不过,学校只能订硬座。有了一张硬座“保底”,她还是一有空就拨打订票电话,想订张卧铺,结果还真的订到了。
    在学校附近的代售点取票很方便,但之前那张硬座票要退起来就不方便了,必须去火车站。期末几天还要准备考试,她实在不愿意为了退票浪费半天的时间,“就想着走的时候再退吧。”
    于小薇并非个例,在她身边有很多同学,都会像她这样,先在学校订一张“保底”,自己再接着买更好的,“反正现在退票的手续费只有5%。”
    目前,已经取到手的票想要退掉,必须到四大火车站的窗口办理。在采访中,几名在出发当天才去退票的受访者,都将自己不提前退票的原因归结为离火车站太远,为退票去一趟不划算。“代售点不能退票我也理解,但是通州也有火车站啊,为什么通州站也不能退票呢?”昨天从南站出发前才退掉多余车票的王冉说:“要是通州站能退票,我下班回家路上顺便就给退了。”
    “其实票没退,在我们心里也是个事儿,担心临走那天来不及。可北京太大了,专门去火车站真的很麻烦,高校周围这种退票量会很大的地方,是不是可以考虑开一些退票点?”于小薇建议说。
    批注
    @米小奇YY (湖南岳阳):人家都是早起买票,我明儿要早起六点退票,哼。春运网站不24小时开放是要怎样啊,要怎样!
    @a__lonely__wolf(辽宁沈阳):跟同事出去玩忘了退票,突然想起来了,一查系统维护到7点,8点的火车我还去不了火车站。
    @斯麦粒(广东深圳):在这个一票难求的春运时代,退票让我觉得是一件真心奢侈的事情……不过都是退票,非得区分代售点购票退票窗口和网上购票退票窗口,一边水静河飞,一边大排长龙。
    怎么能早退票?
    不及时退票的理由说白了只有两条:第一,已经取到手的车票退起来不够方便,很少有人愿意为了退票特意到车站窗口跑一趟;第二,在缺乏约束的情况下,既然早退晚退都一样,部分乘客为了多给自己一些选择的空间,也就不会积极退票了。
    那么,有什么办法能督促车票富余的乘客们尽快退票呢?
    最晚退票时间可否
    提前到开车前一天?
    沈友军(北京师范大学政治学院副教授):
    从自身感觉而言,确实今年退票情况增多了。一是因为售票渠道多,同学、朋友一起电话、网络、窗口互相帮着买票,可能会买到好几张;再一个预售时间达到20天,退票费也从20%降到5%,不确定哪天能走索性就连着几天都各抢一张,到时候退也不心疼。
    这种“未雨绸缪”的保底心理无可厚非,但春运和平常不同,不妨加上一点儿限制措施,以尽量避免资源的浪费。现在的最晚退票时间是开车前两个小时,但事实上,有几个没买到票的人能那么幸运地正好用上这些退票呢?为了增加退票被再次购买使用的机会,我认为春运期间的最晚退票时间提前到开车前一天比较合适。
    再一个,春运期间可以考虑实行一点儿“限购”。现在一张身份证买不同天同一车次的票和同一天不同车次的票都不受限制,我觉得应该设个上限。比如一张身份证买同地出发的车票,不管是不是同一天或者同一车次,最多只能买两张(给你一次比较、挑选的机会)。甚至更极端来说只能先买一张,如果你想买“好”票,得把这张票退了才能买。因为你享受了拥有一张票在手同时挑选更好的票的自由,那么就得承担退了票去买更好的票的风险。
    解释
    铁路部门工作人员:目前的购票系统已经限制了同一个身份证同一天同一车次不能重复购票,再进行其他限制的话可能会出现新的不方便。比如有旅客3日早晨去上海,晚上回来之后,4日早晨还要再去上海。高铁开通之后,好多中短距离行程一天一个往返一点儿问题都没有,这种需求也是会存在,所以不能在系统中做这种硬性的限制。
    手里有票心里不慌,
    我也等着“捡漏”呢!
    虽然早在放票第一天就抢到了一张2月6日到郑州的车票,但直到昨天下班之前,不死心的刘扬还在刷新12306网站,“其实我是去鹤壁的,但是鹤壁的票没抢着,我就多花了80块钱往后买了两站。”
    和他采取同样策略的还有一个去东北的同事。那位同事坚持不懈地在网站上“刷票”,通过一个星期的努力,终于奇迹般地“捡漏”成功,订到了自己想要的票,这让刘扬艳羡不已,所以他决定也碰碰运气。
    “我其实预计是8号走的,但是担心越往后越难买,所以6号的票一放出来,就先抢了一张,”刘扬说,他身边外地的朋友大多都是这个策略,从最早有可能成行的时间“抢”起,无论好坏,先拿到一张票再说。“但是时间、到站很可能不是最理想的,像我同事那样最后能买到合适的票,就算扣了5%的退票费,也能省两百多块钱。”而在拿到自己理想的车票之前,他们不可能退掉手中已有的票。
    “我那个同事前后抢了三张票,最后挑了一张最好的,昨天才把另外两张给退了,真是‘人品’爆发!”刘扬感慨道。
    这样的策略和幸运也不是个例,昨晚6点半左右,网友“韩东东DOZ”发出了一条颇为惊喜的微博:“惊奇,今天竟然抢到了一张2月6日北京至蚌埠的硬卧,同时退了同日到南京的硬卧,退票费还是比蚌埠到南京便宜的。本来还想订T65的,无奈只能订同日同次车一张,又不敢冒险。”
    5%的退票费还嫌贵?有网友进一步总结出了“薅铁道部退票费羊毛大法”。
    技术路线:
    12306购票—网上改签—退票。
    理论依据:根据铁道部规定,已购买的车票可以改签一次并且退票一次。在12306网站改签的车票,如果新票价低于原票价,则退还票价差额,且差价不收手续费。
    以“郑州到北京西”的高铁二等座退票为例,退掉原价215元的二等票,原本要支付手续费约16元,如果改签为便宜的45元临客硬座车票,再退票,仅需支付改签后车票的手续费2.5元。
    退票费可拉开梯度,
    能否为“目标人群”
    增设退票点?
    胡颖廉(国家行政学院副教授):
    号召大家早点儿退票,为其他人回家创造条件,出发点是好的,但说实话,人人都有惰性,如果配套措施没有跟上,作用有限,还得从人们的切身利益出发。
    在退票费上做文章,应该说是最有效的。退票费要拉开梯度,比如在多少天内退票,就可以拿回全额票款;开车前多长时间内才退票的,费用收取得高些,带有一点儿“罚款”的性质。这种经济激励的手段,可以促进人们尽早退票。
    退票不方便,也是阻碍人们不及时退票的原因之一。代售点可不可以代“退”?我觉得不好妄下断言,因为它们可能会承担一些信用风险,比如无法判断这张退票是真的还是假的。但由铁路部门在高校这种“目标人群”集中的地方直接建立一些退票点,还是值得考虑的。
    其实从“号召”的角度也可以做一些文章,但要做实。我们不说电话订票,单说网络订票,很多人已经订票成功,但“不拿到手里不放心”,就专门去打了出来。如果要退,就只能去火车站退了。所以不妨跟大家宣传说,你在网络上买了一张票,还不是很确定到底要不要它的时候就先不要着急取票,没什么不放心的。在火车站刷票很快,有的高铁直接刷身份证就可以进去了。这样如果你买到了更想买的票,就能直接在网上很方便地退票了。
    铁路部门工作人员:正常情况下网络购票不着急取也没问题,铁路部门最近一直在号召大家尽快取票,主要是因为‘春运’这个特殊的时间节点。如果大家都想着10点开车,9点到站去取票,就会在窗口和自助取票机前造成新的排队。万一一个小时没排到,那就会耽误行程。所以,我们是从这个角度呼吁大家早点儿取票。
    另一个原因是,有很多旅客取票和退票是一起的,他们通过各种方式多订了票,到临走之前才来取需要的,退不需要的。结果快开车的时候,忽然间又回到网上一大堆票,而其他旅客根本就来不及买,耽误了其他旅客选择票的机会。同时,铁路部门一看票这么紧张,可能就会考虑加开临客,但实际上开了之后并没有那么多人。

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